聊聊电池盒护板喷涂

做涂装这行时间长了，接触的客户多了，发现大家对电池盒护板的防护要求是越来越高了。特别是新能源汽车这两年发展快，

电池包就挂在底盘下面，路况稍微差一点，碎石飞溅、托底刮擦都直接冲着电池仓去了。这要是防护不到位，后果可想而知。

我们最近接了好几个新能源客户的电池盒护板喷涂项目，今天就聊聊这个。

为什么电池盒护板这么讲究？

其实道理很简单，电池包是整台车的核心，一旦受损，维修成本高不说，安全隐患也大。电池盒护板作为最外面那层屏障，

必须扛得住冲击、耐得住腐蚀。

我们之前做过对比，普通喷漆涂层也就几十微米厚，碎石一打就是一个坑。而PVC抗石击涂料就不一样了，我们现在的工艺能

做到1500到2000微米，相当于1.5到2毫米厚的弹性保护层，碎石砸上去基本就是挠痒痒。

设备和工艺是硬道理

很多人觉得喷涂就是把料喷上去就行了，其实差别大了去了。

上海善屹喷涂PVC抗石击涂料用的是进口固瑞克喷涂设备，这套系统出料稳定、雾化均匀，用过的都知道。涂上去之后厚度

是否达标，光凭手感不行，我们配了尼克斯膜厚仪，每一批都测，确保厚度在1500到2000微米之间。厚了浪费料，薄了达不

到防护效果，精准控制很重要。

抗击打能力到底有多强

有客户问，你这涂层到底能扛多大劲？

这么说吧，我们做过碎石冲击测试，合格的涂层锈点数为零。简单讲，就是碎石打上去，涂层弹回去了，底下基材一点事没有。

这对于电池仓来说太关键了——涂层完好，水汽进不去，电池组就安全。

耐盐雾我们也测过，960个小时没问题。涉水路、潮湿环境、沿海地区用车，这个防护等级是够用的。

客户反馈挺实在

有个做电池配套的客户跟我们合作了一年多，之前他们找过几家喷涂厂，要么厚度控制不准，要么附着力不行，用一段时间就

开始脱落。换了我们之后，反馈是“省心多了”，涂层均匀、交期稳定，他们也就专心做自己的电池组装，不用再操心防护这块。

说到底还是那句话

电池盒护板这个东西，平时看不见摸不着，但关键时刻真能顶事儿。我们做涂装的，不敢说技术多牛，但该有的设备、该做的

检测、该把控的工艺，一样都不能省。

如果你们也有电池盒护板或者底盘件的喷涂需求，欢迎来厂里看看。现场打样，测厚度、做冲击，行不行一试就知道。

——上海善屹涂装 老周